30 мая, четверг | Аналитика | б.Украина | Политика | Интервью | Регионы | Тексты | Обзор СМИ | Геополитика | Кавказ | Сетевые войны
Напуганные Соросом: кто и зачем пугает Азербайджан «новым СССР»? Напуганные Соросом
Так ли страшна интеграция?
Операция ВС Турции в сирийском Африне против курдских вооруженных формирований направлена на ослабление позиций США в Сирии, что в интересах как Москвы, так и Дамаска, заявил РИА Новости председатель турецкой партии Родина (Vatan) Догу Перинчек. Он расц Перинчек: Операция в Африне ослабляет позиции США в Сирии
Турция vs США или... ?
Несмотря на чудовищно подрывную миссию так называемых «национал-демократов», наша русская, евразийская империя свободных народов найдёт место и для них Евразийство vs национал-демократия: кому действительно нужна Великая Россия?
«Нацдемы» не смогут остановить Империю
История принадлежит великим историческим общностям, а не бумажным лимитрофам, созданным волею руки вполне конкретных людей для вполне конкретных целей. Стоит взглянуть на карту и всё станет яснее. Какой союз внутри ЕС первым приходит на ум? Вышеградская ч Галицийский прорыв вен
Грязные бумаги, грязные дела
Владимир Путин сравнил Россию с плавильным котлом – гласят заголовки СМИ. Выступая на форме Валдай, российский лидер заявил о том, что Россия, как и США, тоже плавильный котёл, состоящий из множества общностей. Однако из сказанного далее следует, что пр “Плавильный котёл” для России?
Слово не воробей
Афганистан: США бежали. Что дальше? Афганистан: США бежали. Что дальше?
Талибан порядка или США хаоса?
23 марта 2022 года в Центральном Доме Ученых РАН, Фонд имени Фиделя Кастро и Российское общество дружбы с Кубой провели в круглый стол, посвященный 60-летию плана операции «Нортвудс» США против Кубы. В мероприятии приняли участие и выступили с докладами р «Нортвудс», далее везде
Операции США под ложным флагом
Американские военные требуют от Россия отказаться от системы ответного ядерного удара под названием «Периметр», которую на западе прозвали «Мертвая рука». В Вашингтоне хотят запретить нашей стране использование этого уникального комплекса, который в случа Кого пугает «мёртвая рука»?
Будет вам ответка!
8 октября 2021 года в Доме общественных организаций состоялся круглый стол на тему «Сетевые войны на постсоветском пространстве. Вмешательство и разрушение государств со стороны Запада». В мероприятии приняли участие эксперты из стран, ощутивших на себе и Сетевые войны: осознать и действовать
Война сетей
В Москве прошла международная конференция «Турецкий фактор закавказской политики: влияние на Азербайджан, роль Армении и Турции как христианских государств». Ведущие интеллектуалы из Турции, Азербайджана, Армении, Грузии и России обсудили очень сложные во Турецкий фактор закавказской политики: от продвижения западных интересов к евразийской геополитике
Что ждать Закавказью?
Экспертный круглый стол на тему «Американская стратегия “Анаконды”: угроза включения Закавказья в пояс нестабильности» состоялся 13 сентября 2022 года в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС). Участник Закавказье: сплотиться против «Анаконды»
Кльца сжимаются
Валерий Коровин: слово о Русском Кавказе Валерий Коровин: слово о Русском Кавказе
Кавказ и русские: спасти или потерять Россию?
Западный мир перешел в фазу саморазрушения, деиндустриализация и экономическая рецессия в Германии, проблемы США с колоссальным госдолгом, которые нельзя разрешить, неспособность Запада нанести поражение России в конфликте на Украине даже совокупными усил Россия открывает ворота на Юг
Новый виток развития
Валерий Коровин, новая книга, Конец Европы. Вместе с Россией на пути к многополярности, издательство Родина, презентация Европу спасёт Русское чудо
Конец или начало?
россия, куба, президент отель, многополярный мир, Российско-кубинские отношения в свете становления многополярного мира, Валерий Коровин, Александр Дугин, Сергей Бабурин, Сергей Миронов Россия и Куба: вместе против расчеловечивания и однополярности
Удар в брюхо США
Широко известный факт – о реальном, а не показном благополучии той или страны можно судить по двум простым параметрам: отношению к старикам и отношению к детям. Как же обстоит с этим дело в самой благополучной, по собственному утверждению, стране мира – С Ежедневно 60 тысяч детей в США отправляются за решетку
Жестокость к детям – это закон в США
6 октября 2023 года в Бишкеке состоялось выездное заседание Всемирного Форума «Новая эпоха – новые пути», приуроченное к саммиту СНГ, который пройдет в Кыргызской Республике 13 октября 2023 года. Мероприятие организовано Международной организацией евразий «Новая эпоха – новые пути»: шаг к укреплению многополярности
Ради будущего Евразии
В последнее время всё чаще в новостных лентах фигурируют сообщения о произволе, беспределе и преступлениях, совершаемых либо мигрантами, либо «новыми россиянами», лишь недавно получившими  паспорт гражданина РФ.  Большинство обозревателей отмечают самоуве Трудовые будни самарской миграционки
Русские возвращаются?
Приближается православный праздник – Крещение Господне. В этот день по всей России и далеко за её пределами верующие совершают омовение.   Вместе с тем, в наших холодных широтах Крещенские купания – истинное испытание. Настоящий подвиг для тех, кто в обыч Крещенские купания: как относиться, как подготовиться и… начать моржевать?
Моржи моржуют!
Поэтический вечер члена Союза Писателей России и Союза Писателей Донецкой Народной Республики Натальи Макеевой прошёл в конце 2023 года в московском клубе «Бункер на Лубянке» http://evrazia.org/news/49267.  Мероприятие получило название «Мы снова стали не Вечер «непокорных» в «Бункере на Лубянке»
Z-поэзия или... ?
Одним из неочевидных результатов начала в 2022 году Специальной военной операции ВС России на территории бывшей Украины стал выход поэтов, пишущих о современной войне, из маргинального поля. При том, что литературный процесс, связанный начавшимися в 2014 Пропуская сквозь себя войну
Для кого эти стихи?
Специальная военная операция ВС России на территории бывшей Украины продолжается уже два года. За это время она приобрела поистине всенародный характер. Приложением нечеловеческих усилий сотен тысяч людей на фронте и в тылу русская армия медленно, но верн Награда для современных последователей Ковпака
Награда найдёт героев!
Спустя более чем год после начала Специальной военной операции ВС России бывшей Украины появляется всё больше свидетельств недостатков российской армии, которые высветила СВО.   Причин много. По мнению ряда экспертов главная – Россия слишком давно полноце Ошибки СВО: осознать и победить
СВО: начало
14 декабря 2022 года российские хакеры из группировки «Anarchist Kombatant» взломав сайт украинского военного командования получили доступ к спискам 35 тысяч 382 военнослужащих ВСУ, которые числятся как «пропавшие без вести». Едва ли генерал Залужный и ве Фронтовики или подопытные кролики?
ВСУшник, где твои почки?
22 марта 2024 года в одном из крупнейших концертных залов Москвы обычные мирные люди, пришедшие послушать песни известной музыкальной группы «Пикник», были жестоко убиты и ранены группой радикалов. На сегодняшний день – 144 погибших, более 500 пострадавши Уроки «Крокуса»
Кто истинный враг?
14 июня 2022 года, в день рождения знаменитого кубинского команданте в Москве в Доме учёных состоялся круглый стол на тему «Че Гевара: идея справедливости и её перспективы», который провели которых Фонд имени Фиделя Кастро, Российское общество дружбы с Ку Че Гевара: его боялись США
Жизнь и смерть ради справедливости
В конце 2021 года в Москве прошел благотворительный вечер в честь презентации Фонда содействия развитию русско-кубинских отношений имени Фиделя Кастро.  Организация была создана полгода назад общественными деятелями и экспертами, чья жизнь и работа связан Россия-Куба: вместе мы создаем многополярный мир
Москва-Гавана: новое измерение
5 мая 2024 года исполнилось 10 лет с момента образования Единого штаба поддержки и помощи Донбассу,  созданного неравнодушными жителями Республики Абхазия.  С первых дней Русской весны 2014 года народ Абхазии откликнулся и пришёл на помощь жителям восстав Атаман Мироненко: 10 лет вместе с Новороссией (ВИДЕО)
Абхазия - с Донбассом!
Сегодня, 27 апреля 2023 года, исполняется 60 лет с начала исторического визита Фиделя Кастро в СССР. Этот визит заложил тот прочный фундамент, на котором в наши дни, на новом этапе, возможно выстраивание российско-кубинских отношений. Именно это станет гл Воплощение образа Зевса и символ борьбы за свободу
Россия и Куба!
Один из организаторов Русской весны в Харькове, лидер организации «Русь Триединая» Сергей Моисеев о том, почему главный центр Слобожанщины не был взят в первые дни специальной военной операции, ренегатах и предателях внутри харьковской верхушки Почему до сих пор не взяли Харьков
СВО и многовекторность
 АВТОРСКИЕ КОЛОНКИ

О затратах-результатах при строительстве переправы через Керченский пролив в свете геоэкономики


Можно сказать, что мост - это Крым как полуостров, как его деблокирование, как кровеносная большая артерия в организме 1 мая 2015, 09:00
Версия для печати
Добавить в закладки
Мостовой переход сделает Крым по-настоящему российским полуостровом, просто уже в другой географической системе координат

Выбор оптимальной переправы через Керченский пролив важен и сам по себе, и в контексте воссоединения Крыма с Россией, и в более общем плане международных отношений. Для начала рассмотрим ряд теоретических положений, связанных с вопросом об эффективности расходов бюджетных средств.

Во-первых, оценка эффективности базируется, как правило, на сравнении затрат и результатов. Оценка и сопоставление затрат и результатов позволяют принимать обоснованные решения, для чего обычно требуется как можно полнее и точнее определить, во-первых, компоненты затрат, во-вторых, круг последствий, к которым они приводят, в-третьих, экономические измерители, позволяющие оценивать разнообразные элементы затрат и результатов в едином масштабе, в-четвертых, чистую отдачу, то есть разницу между результатами и затратами. Однако решаются эти задачи по-разному, в зависимости от того, чьи интересы диктуют хозяйственные решения. В предпринимательском секторе естественно исходить из частных интересов инвесторов, в общественном - из общих интересов граждан (налогоплательщиков).

Без мостового перехода Крым является островом, у которого нет воды, электроэнергии, стройматериалов, банковской системы и туристов.

Однако абстрактный интерес граждан-налогоплательщиков в случае с Крымом предполагает и анализ экстерналий (положительных и отрицательных), и оценку рисков, и стоимость, и нестоимостные блага и оценки.

Рассмотрим анализ вариантов выбора оптимального типа перехода, места его строительства и технических характеристик. Минтранс России рассмотрел 74 проекта, из которых было отобрано четыре наиболее удачных. После их детального изучения выбран вариант с прохождением через Тузлинский створ пролива.

Предполагается, что транспортный переход использует построенную в 2003 году дамбу, идущую от Тамани в сторону острова Тузла, и сам остров. Длина первого моста над судоходной частью Керченского пролива между Таманским полуостровом и островом Тузла - 6,1 км, длина второго, от Тузлы до полуострова Крым, - 1,4 км, а совокупная протяженность перехода составит почти 20 км.

Три других проекта предполагают выход транспортного перехода в акваторию пролива с косы Чушка, что осложнило бы как процесс работ, так и функционирование порта Кавказ. Преимущество Тузлинского варианта - в более стабильных грунтово-геологических и гидротехнических условиях предполагаемого района строительства, поскольку коса Чушка периодически затапливается «нагонами» морской воды [1].

Были также рассмотрены альтернативные проекты тоннеля, в том числе китайских инвесторов, которые предлагали вместо моста построить подводный туннель по дну пролива. На него кладется герметичная конструкция, которая включает в себя железнодорожные пути, шестиполосную автодорогу и инфраструктурный канал для резервного электро- и газоснабжения. Сроки строительства такого тоннеля оценивались в два с половиной года, а его протяженность составила бы около четырех километров. Однако китайцы выставили очень жесткие условия. В частности, все работы должны были выполнять исключительно китайские специалисты, а о передаче используемых технологий российской стороне не могло быть и речи. Более того, китайцы настаивали на том, чтобы им были переданы значительные земельные участки в точках входа и выхода тоннеля на условиях долгосрочной аренды для развития девелоперских проектов. Понятно, что российские власти просто не могли одобрить такой вариант.

Что касается модификации моста, по оценкам Федерального центра проектного финансирования, самым бюджетным из предложенных вариантов является двухуровневый мост с четырьмя полосами для автомобильного движения и двумя электрофицированными железнодорожными путями в тузлинском створе Керченского пролива. Его примерная стоимость - 283,19 млрд. руб. Наиболее дорогой вариант - мост с четырехполосной автомобильной дорогой и двухпутный железнодорожный тоннель. В создание этого проекта эксперты закладывают 376,48 млрд. руб.

Окупаемость перехода через Керченский пролив можно предположительно представить в периоде 25-30 лет. С учетом сложных геологических и гидрологических условий Керченского пролива (разлом коры, сильное течение, ледоход, глубина залегания коренных пород до 70 метров, отсутствие инфраструктуры на обоих берегах, дефект энергетических мощностей, необходимостью изъятия земель и компенсаций и др.) высока вероятность его дополнительного удорожания в ходе строительства, осложненное российской болезнью («распил» бюджета).

Наиболее часто называемая сумма инвестиций в 228 млрд. руб. должна окупаться при следующих условиях. Доходы от платной эксплуатации мостового перехода за 20 лет могут составить от 142 млрд. руб. до 230 млрд. руб. в зависимости от выбираемой тарифной политики. Выручка от платной эксплуатации железнодорожной инфраструктуры оценивается экспертами «Автодора» на уровне 65,0 млрд. руб. [2].

Предполагается, что суточная пропускная способность составит 40 тыс. автомобилей и 100 пар поездов, при занятости на строительстве до 45 тыс. человек. Эти оценки сообщил Максим Соколов, министр транспорта РФ [3]. Следует отметить, что министр оперировал расчетным понятием «суточная пропускная способность», но фактически, особенно в зимнее время, она будет существенно ниже. Ряд специалистов считает, что мост минимум один месяц не сможет работать из-за штормовых ветров и ледяных дождей.

Тем не менее, как мы покажем ниже, окупаемость имеет и нематериальные оценки данного общественного блага.

Теоретически принято, что в анализе издержек и выгод следует применять оценки, адекватные реальным предпочтениям конкретного общества и практике общественного выбора. Анализ должен отражать полезность соответствующих благ для потребителей, иными словами, готовность налогоплательщиков платить за те или иные блага, создаваемых с помощью общественного сектора.

Разность между выраженными в денежной форме выгодами и издержками проекта - это чистая выгода, своего рода аналог прибыли применительно к общественному сектору. Максимальное значение чистой выгоды соответствует точке, в которой предельные издержки уравновешивают предельную готовность платить после того, как вторая превысила первые.

Однако чистую выгоду в случае с мостовым переходом вычислить в рублевом эквиваленте практически невозможно, поэтому следует учитывать риски и неопределенности с одной стороны и оценку так называемых неосязаемых благ - с другой.

Теоретически наиболее верный подход, предполагает оценку вероятности каждого из возможных последствий принятого проекта.

Если вероятности известны, поддаются оценке ожидаемые значения исходов. Пусть, например, выгоды, которые проект способен принести в году k, могут принять три значения: B1k , B2k , B3k с вероятностями p1, p2, p3 (p1 + p2 + p3 = 1). Тогда ожидаемое значение выгод в данном году составляет p1 B1k + p2 B2k + p3 B3k. Если вероятности неизвестны, иногда имеет смысл придавать им равные значения (в нашем примере полагать, что p1= p2= p3 = 1/3).

Чистая настоящая ценность проектов, оцененная с учетом ожидаемых значений исходов, дает представление о том, чего следует ожидать от рискованной инвестиции.

Когда несколько вариантов проекта в целом сопоставимы по степени риска, сравнение их чистой настоящей ценности, исчисленной указанным образом, позволяет отобрать лучший. Однако такие расчеты пока не стали достоянием СМИ, а решения политико-экономического плана будет приниматься на высшем уровне.

В подобных обстоятельствах важное значение приобретает не только объективно-правильное определение вероятностей, ожидаемых значений различных исходов, но и степень неприятия риска, которая присуща субъекту, принимающему решение.

Здесь и появляется альтернатива - мост-тоннель.

На практике учет неопределенности и риска часто осуществляется в более упрощенных формах. Например, избегая оценки вероятностей всех возможных исходов, прорабатывают «пессимистический», «оптимистический» и «средний» сценарии осуществления проекта.

Как раз из контекста статьи в журнале «Эксперт» известно, что имеются два главных варианта перехода: мост как таковой и тоннель.

По сложности второй путь надежнее, но дороже. Но и тут есть разные позиции. Так, полпред Президента РФ по Крыму Георгий Мурадов считает строительство моста опасным, так как его эксплуатация может быть осложнена неблагоприятными погодными условиями. Как нам представляется, полпред имел ввиду или мощные зимние штормы (обледенение конструкций до их разрушения под собственной тяжестью, подобно тому, как гибнут, скажем в районе Новороссийска, обледеневшие корабли), или весенние ледоходы, когда мощные льдины («крыги», по местному) идут через пролив из Азовского в Черное море. Именно так бы разрушен мост в 1944 году. Построить переправу задумали немцы. Однако под натиском Красной Армии они отошли, бросив уже завезенные конструкции и стройматериалы. Отечественные мостовики-саперы реализовали проект. Однако к весне дрейф льдин разрушил мост, а поскольку основные силы Красной Армии уже передислоцировались в Крым и даже к 9-му мая 1944 года освободили город-герой Севастополь, непосредственная нужда в переходе отошла.

Много позже в 2010 году Россия и Украина рассматривали совместный проект перехода, но из-за конфликта по Тузле вопрос отложили, а затем к весне 2014 года он и вовсе перешел в иное политико-экономическое измерение.

Итак, тоннель, как вариант, тоже имеет два проекта. Первый - в толще пород, как на Босфоре, или под Ламаншем. Предлагается также строить модульный гибкий тоннель верхнего залегания в песчаных грунтах, ссылаясь на общемировую практику. Стоимость в этом случае может составить 60-80 млрд. руб. Однако риск состоит в наличии коренного разлома тектонических плит и сейсмоопасности данного района.

Мост как таковой тоже имеет несколько проектов. Один из 74 вариантов прошел бы через о. Тузла и имел два пролета: №1 - 6,1 км и №2 -1,4 км, причем первый - двухэтажный, где автодорога идет над ж/д путями и второй (мост-пролет) - одноэтажный, где автодорога на одном уровне с жел.дор. путями. Общая стоимость - 5,3 млрд. долл. [3].

Заметим, что в прессе и интервью ответственных лиц практически не упоминается военная опасность для моста.

Определенности в выборе проекта пока нет, а есть лишь распоряжение Президента РФ построить мост к концу 2018 года (декабрь). Имеется и Распоряжение Премьер-министра о начале строительства с 2015 года. Как сообщается, правительство может назначить генподрядчиком строительства моста через Керченский пролив ФГУП при Спецстрое.

На переговорах с частным исполнителем государственного контракта возникли сложности. «Стройтрансгаз» не устраивают жесткие условия предполагаемого соглашения. Они заключаются в том, что генподрядчик должен взять на себя риски проектирования моста, уложиться в предельную стоимость строительства в размере 288,3 млрд. руб. и иметь банковскую гарантию на 30 процентов стоимости строительства.

Но дело в том, что такая банковская гарантия стоит от 1 до 1,75 процента годовых. Так что исходя из стоимости контракта, генподрядчику пришлось бы потратить на нее от 685 млн. до 1,2 млн. руб. А за четыре года строительства - от 2,7 до 4,6 млрд.

С учетом взлетов ставок по кредитованию до 17% удорожание строительства, по-видимому, неизбежно.

Что касается рисков проектирования, то из-за технической сложности объекта его удорожание, по мнению специалистов, тоже весьма вероятно. При этом ФГУП Спецстроя будет легче договориться с правительством о выделении дополнительных ассигнований, если стоимость возведения моста через Керченский пролив превысит первоначальные расчеты [4].

Есть и альтернативный проект Госдумы сделать переход «самопогружающимся». Экспертный совет Государственной Думы России разработал альтернативный проект подводного перехода через Керченский пролив, сметная стоимость которого в 2 раза ниже, чем проект надводного перехода. Об этом сообщил председатель экспертного совета профессор Владимир Лисичкин: «Мы предложили переход не надводный, а переход подводный. Через самопогружающиеся тоннели». Примерная сметная стоимость альтернативного перехода составляет 98 млрд.руб., в то время как проект, представленный Росавтодором оценивается в 228 млрд. рублей. Суть альтернативной технологии сооружения транспортного перехода заключается в том, что на берегу изготавливаются очень мощные железобетонные плиты, которые стягиваются стальными канатами. Затем большие секции по 50-60 метров погружаются в воду.

«Тоннель будет опускаться на глубину 5-6 метров. Он не будет препятствовать судоходству. Но самое главное не будет риска его сноса во время ледохода, так как течение здесь колоссальное. Так что работа была сделана с учетом всех геологических и экологических особенностей», - пояснил Владимир Лисичкин.

По словам председателя экспертного совета Госдумы, у него уже состоялась встреча с премьер-министром Крыма Сергеем Аксеновым, на которой они обсудили альтернативный переход.

Ранее сообщалось, что на создание многофункционального транспортного перехода через Керченский пролив из федерального бюджета России планировали выделить 200 млрд. руб. в течение пяти лет. Такой объем инвестиций прописан в проекте концепции ФЦП «Социально-экономическое развитие Крымского федерального округа до 2020 года».

Строительство Керченского моста имеет высокие риски. Проблема возникает не только в финансировании (уже называлась цифа в 228 млрд. руб.), и в сложных природных условиях (о чем в статье упоминалось выше), но и в санкциях. Российские компании опасаются браться за проект, считая его технически трудным, а иностранные компании опасаются подпасть под буквально жесткие, «свирепые» санкции («обещано» от США).

По сведениям прессы переход будет строить геокомпания «Автодор» (по сведениям на январь 2015 года). Кроме непосредственно мостовых переходов (см. выше - 6,1 км и 1,4 км) будут иметь место затраты на строительство автомобильных и железнодорожных подходов (25,8 км автодороги и 83 км железные дороги). Строительство двух мостов обойдется в 144,8 млрд. руб. и на весь проект намечается истратить 283,2 млрд. руб. [5].

Выручка платной эксплуатации железнодорожной инфраструктуры мостового перехода оценивается в сумму 64,7 млрд. руб. в течение 20 лет, а всего от 142 до 228 млрд. руб. в зависимости от тарифной политики.

Здесь самое время проанализировать то, что в теории общественных финансов неосязаемыми общественными благами.

Оценка благ связана с рядом условий. Один из них связан с выявлением роли, которое неосязаемые общественные блага играют в качестве ресурсов (например, проекта по решению транспортных проблем, направленных на экономию времени).

Другие условия оценки данных благ создаются в ситуации, в которой они суть субститутов благ осязаемых. Например, очистка воды в водопроводе избавляет потребителя устанавливать фильтры.

И, наконец, третьим условием выступает подход к оценке обеспечения жизнедеятельности. Например, в зонах повышенной опасности (неспокойные регионы, работа с высоким уровнем травматизма и т. п.).

В бесперебойном сообщении через Керченский пролив заинтересованы многие страны от Ирана до Молдавии, так как расстояние при перевозке грузов через Крым сокращается почти на 500 км.

Все эти условия в полной мере применимы к мостовому переходу в его так сказать исторической (в т. ч. ретро- и перспективной оценке) и в геополитическом (геоэкономическом) аспекте.

Но для начала посмотрим следующий силлогизм:

1) Без мостового перехода Крым является островом, у которого нет воды (Киев), электроэнергии, стройматериалов, банковской системы и туристов.

2) Мостовой переход делает Крым снова, но уже в другой географической системе координат (без перешейка) - полуостровом.

3) Следовательно, мостовой переход и есть главный признак полуострова, его условие и фактор.

А теперь охарактеризуем кратко сам Крым после строительства перехода по-новому становящийся полуостровом, российским полуостровом (!) этот 87-й субъект Российской Федерации, этот 8-й федеральный округ и его 3-й город федерального значения.

Площадь Крыма 26 081 кв. км, население 1 млн. 950 тыс. чел. (1 млн. 219 тыс. - городское, 740 тыс. - сельское). Национальный состав - 58,5% русских; 24,3% - украинцы; 12,1 - крымские татары; 1,4% - белорусы; 1,1% - армяне; 2,6% - остальные этносы.

Валовой региональный продукт Крыма примерно 150 млрд. руб. Доход бюджета примерно 10 млрд. руб. Этот показатель стоит на уровне Еврейской АО (9,76 млрд. руб.), а, например, бюджет Краснодарского края - 225 млрд. руб. Официальный среднедушевой доход в Крыму примерно 7,2 тыс. руб.

Ведущей отраслью народнохозяйственного комплекса Крыма является промышленность (судостроение, консервное производство, оптика, производство вин и др.), курортный комплекс, сельское хозяйство [6]. В целом регион по экономическому потенциалу примерно на 60-65 месте среди субъектов РФ, но Крым важен и как 2-й после Сочи южный курортный ареал и как военно-морской форпост (Севастополь) и как родная земля, что есть одно из высших нематериальных благ. В Крыму есть «локомотивы роста». Это добыча газа и нефти на шельфе, и сокращение расходов на содержание военно-морской базы Черноморского флота, зерновое хозяйство, виноградорство, и «Артек», шире - детский массовый оздоровительный отдых. И, скажем еще раз о роли инфраструктуры - Керченский переход.

Но придется привлекать крупные инвестиции - 140 млрд. руб. в дороги 200-250 на переход, на пенсии и оплату бюджетникам - около 10-15 млрд. руб. и т.д. Однако, мы целиком поддерживаем мнение академика Виктора Ивантера, что Крым не обуза, а «сказочный подарок» [7]. Однако им справедливо высказаны опасения (март, 2014), что будут проблемы и придется вложить инвестиции. Действительно, обезвожен Северо-Крымский канал, имеют место веерные отключения электроэнергии, не приехали украинские курортники, на Россию обрушились санкции, а иностранным фирмам запрещено работать в Крыму, прекращено железнодорожное и автомобильное сообщение через перешеек, ушли украинские банки, есть проблемы с легитимизацией бывшего украинского бизнеса под российскую юрисдикцию и ряд других признаков блокады. Характерно, что одним из либеральных автором насчитал 14 видов потерь и только три вида приобретения в связи с Крымом. Но, во-первых, в этих 14-ти пунктах при всей их спорности идут повторы (и ослаблений позиций России, потеря репутации МИДа (!), и ухудшение положения российских общин за рубежом (?) и «резкое ухудшение положения оппозиции» (!) Автор не упоминает ни военно-стратегическое усиление России с Юга, ни расширение курортного ареала, ни теплой земли для северной державы, ни праздники восстановления справедливости для русского мира [8].

Большие возможности для внешних связей с Крымом получила и Ростовская область и сам Южный федеральный университет (прием крымских студентов, переподготовка преподавателей, помощь в разработке обучающий программ, командировок «визит-профессоров» [9].

Когда все варианты были обсуждены, подрядчики и сроки назначены, всплыл новый-старый вариант: дамба. Оказывается, есть инициативный план, объединяющий север и восток оконечностей полуострова. Суть плана в том, чтобы прокопать через перешеек судоходный канал со шлюзами на обоих концах, чтобы этим каналом могли пользоваться суда, а Керченский пролив перекрыть дамбой, по которой пройдут автомобильная и железная дороги. Длина канала через перекоп - около 8 км, а длина дамбы через пролив - около 10 км. Суммарная стоимость на порядок меньше [11].

Дамба со встроенными в водостоки турбинами даст электроэнергию, а Азовское море, становясь все менее соленым и в итоге ряда лет пресным, решит проблему водоснабжения полуострова Крым, которую власти «незалежной нэньки» так жестоко усугубили, погубив 400-километровый Северокрымский канал.

11 мая 2014 года Константин Католин написал письмо В. В. Путину, где рассказал о созданном еще в советское время по заказу главка «Азчеррыба» проекте института «Гидропроект» по строительству дамбы через Керченский пролив, но тогда предпочтение отдали строительству Ленинградской дамбы [12].

Важно иметь ввиду, что в бесперебойном сообщении через Керченский пролив заинтересованы многие страны от Ирана до Молдавии, так как расстояние при перевозке грузов через Крым сокращается почти на 500 км. Строительство дамбы может занять около 2-х лет.

Интересно, что в работе «Проект поднятия уровня Азовского моря запрудою Керченского пролива» за 1899 год (!), автором которого был сын Д. И. Менделеева Владимир, а отец - прозорливый русский новатор - написал предисловие к работе [10].

И последнее. Пока готовился этот материал, строить мост поручили структурам Г. Тимченко, который малодушно отказался, ссылаясь на технические трудности и репутационные (?!) потери. С начала 2015 года строительство все-таки моста поручено структуре Аркадия Роттенберга («Стройгазмонтаж»).

Однако есть и еще одно обстоятельство обсуждаемой проблемы - взгляд на Керченский переход со стороны Украины. Вопрос о необходимости строительства объявлялся решенным на уровне Минтранса, РЖД, Росавтодора, Правительства РФ, администрации Президента. За все истекшее время ни о каких консультациях с Украиной речи не было, так как выход из Азовского моря в Черное полностью контролируется Россией. Очевидно, здесь влияют внешние геополитические причины, связанные с Новороссией.

Заканчивая статью, еще раз подчеркнем огромную мультипликативную, радиусом расходящуюся значимость мостового перехода как общественного блага. Можно сказать, что мост - это Крым как полуостров, как его деблокирование, как кровеносная большая артерия в организме.

Однако «эффект мультипликатора», зайдя в пределы геоэкономики, может сделать выводы этой статьи вероятностными.


[1] Мережко Н. Покорить пролив // Эксперт № 48. 2014. С. 20-29.

[2] ИТАР-ТАСС: «Автодор» предпочел тоннелю два моста через Керченский пролив.

[3] Дорога в Крым // Аргументы и факты. № 46. 2014.

[4] «Лента.Ру»: СМИ сообщили о смене генподрядчика строительства Керченского моста.

[5] «Лента.Ру»: Мост через Керченский пролив подорожал в пять раз.

[6] Крым как регион России // Аргументы недели. №9. 2014.

[7] Крым не обуза, а сказочный подарок // Российская газета от 27.03.2014 года.

[8] Цитата из Российской газеты от 25 мая 2014 г.: «Такого счастливого, со слезами на глазах праздника в Севастополе не было с 1945 года»; слоган в Крыму: «Теперь хоть камни с неба - мы дома!» плюс чувство личного счастья 16 марта 2014 года, пережитого старшиной 2-й статьи крейсера «Куйбышев» Черноморского флота, одного из соавторов этой статьи.

[9] Белокрылова О.С. Крым входит с Юга // Академия. Апрель 2014 года.

[10] Росбалт: Загадки Керченского моста.

[11] Приванов А. О шутках назад и вперед // Эксперт. 2015. № 6.

[12] Письма Президенту: Керченская плотина.


Белоусов В. М., профессор кафедры экономической социологии и регионального управления Института социологии и регионоведения ЮФУ  
Комментарии:
Оставить комментарий (1)
Представьтесь

Ваш email (не для печати)

Введите число:
Что Вы хотели сказать? (Осталось символов: )
система комментирования CACKLE
Возрастное ограничение: 18+ Валерий Коровин Конец Европы Вместе с Россией на пути к многополярности издательство Родина

Валерий Коровин Кавказ без русских удар с юга издательство Родина

Валерий Коровин Геополитика и предчувствие войны Удар по России издательство Питер

Валерий Коровин. Имперский разговор

Александр Дугин. Русская война

Валерий Коровин. Россия на пути к Империи

Александр Дугин. Ноомахия. Логос Европы

Александр Дугин. Новая формула Путина

Валерий Коровин. Конец проекта "Украина"

Александр Дугин. Украина. Моя война

А. Дугин. Четвёртый путь

А. Дугин. Ноомахия. Войны ума

Валерий Коровин. Удар по России

Неистовый гуманизм барона Унгерна

А. Дугин. Теория многополярного мира


Свидетельство о регистрации СМИ "Информационно-аналитического портала "ЕВРАЗИЯ.org"
Эл № ФС 77-32518 от 18 июля 2008 года. Свидетельство выдано "Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций".
 
Рейтинг@Mail.ru